Historie Corrada

Historie Corrada se začala psát v roce 1987, kdy bylo rozhodnuto o potřebě nového modelu, v provedení 2-dveřové coupe 2+2, který by nahradil oblíbené Scirocco. Projekt dostal název Typhoon, design a výroba byla svěřena známé německé firmě Karmann.

Firma Karmann měla bohaté zkušenosti s výrobou speciálních modelù jako: Karmann Ghia, Volkswagen Cabrio, Scirocco, Porsche 356, 914 a 916. Jako základ byla použita podvozková platforma Golfu II. Jméno Corrado bylo vybráno na základě tradice u VW pojmenovávat modely po vzdušných prouděních, Scirocco, Jetta, Vento, Golf, Passat. Zajímavým prvkem v té době a v podstatě i teď, bylo elektricky výsuvné křídlo, které se při vyšší rychlosti automaticky vysouvalo, tím příznivě ovlivňovalo vztlak, a tedy i stabilitu při vysokých rychlostech.

Jako první přišlo na trh Corrado s motorem 1,8 16v (136 koní, kód KR) výkon motoru ale nebyl příliž dostačující pro sportovní coupe jak nakonec ve Wolfsburgu usoudili. Corrada s tímto motorem byly vyráběny od května 1989 do března 1992 a byly určeny převážně pro Británii a Itálii, takže je minimální možnost se s nima potkat. Dalším modelem bylo Corrado s motorem 1,8 G60 (160 koní, kód PG), výkon vozu s G60-kou byl o třídu výš než u 16v. Tento model se stal výborným základem pro tuning, díky relativnì jednoduchému zvýšení výkonu motoru přeplňovaného G-dmychadlem. Jediným velkým nedostatkem tohoto modelu byl prý hluk dmychadla, nikdy sem to ale JÁ osobně nepocítil.O kvalitách G-60-ky svědší i to, že ve zrychlení 0-100 km překonala ve své době Porsche 924S o 0.5s a 944-ku dokonce o celou sekundu, maximální rychlosti byly schodné (225 km/h), ceny modelù od Porsche byly, ale výrazně vyšší. G-60-ka se vyráběla od května 1989 do září 1992. Corrada s 1,8 16v motorem se přestala vyrábět hlavně z dùvodu absence katalyzátoru a tím i vysokých emisních limitù, na které se začalo čím dál tím víc pohlížet.

Nástupcem starého 16-ti ventilu se stal nový motor 2,0 16V (136 koní, kód 9A), výkon byl stejný z dùvodu přítomnosti katalyzátoru, ale kroutivý moment se zvýšil o 12 Nm při nižších otáčkách. Jízdní vlastnosti zùstali v podstatě stejné. Tento motor byl osazován do Corrad od března 1992 až do června 1995. Zvrat ve výkonech přinesl nový pokrokový 6-ti válec, známá VR6 o obsahu 2,9, s kterým nabralo Corrado nový dech, vozy se 190 koňmi byly ve zrychlení téměř o 1,5s rychlejší než G-60ka! Modely s VR6 byly velice oblíbené, neboť motor disponoval výkonem i vysokým kroutivým momentem již v nízkých otáčkách a nebylo nutné jej příliž vytáčet, například jako 16ti ventil. VR6 se vyráběla od 13. září 1991 do června 1995. Pro mě osobně, zvláštní bylo rozhodnutí VW vyrábět Corrado s motorem 2,0 8V, jehož jediná výhoda byla prý relativnì nízká spotřeba a cena. Nejslabší model byl vyráběn od dubna 1994 do června 1995. Naneštěstí se mnoho Američanù nemohlo smířit se skutečným sportovním autem, které ale mělo evropskou značku VW na masce. V roce 1995 bylo rozhodnuto o ukončení výroby Corrada a VW se rozhodlo pro slavný odchod na dlouhé roky posledniho sportovního vozu od VW.

Tím rozloučením byla výroba 500 ks Corrada v limitované edici VR6 STORM, 250 ks bylo v barvě Mystic Blue a 250 ks bylo v barvě Classic Green, od každé barvy 10 ks mělo automatickou převodovku. Corrado Storm, bylo představeno jen Britskému a Evropskému trhu. Volkswagen neočekával nedostatek kupcù na 500 kusù "STORM", vyrobených, aby oslavili konec výroby tohoto legendárního vozu. Motor 2.9i 190PS. Vozy VR6 STORM měly maximální výbavu: elektrická okna i zrcátka, vyhřívané kožené sedačky, celokožený interiér, přední masku v barvě, červený nápis "STORM" zezadu, a na centrálním panelu. CD-přehrávač SONY s digitálním zpracováním zvuku, alu kola od BBS.

V roce 1991 VW vyrobil jeden zkušební vùz Corrado G60-Cabriolet. Zadní sedadla neexistovala, protože tento prostor se používal pro uložení plátěné střechy- možná tento dùvod stačil pro to, aby VOLKSWAGEN nevyráběl Corrado-cabriolet nadále. Naneštěstí pro nás, v té době se ještě snažil VOLKSWAGEN držet tradici svého názvu a jen dvě místa k sezení se mohla zdát až příliš velkým luxusem.

Výroba Corrad byla ukončena v červnu 1995, bylo to z dùvodu malého prodeje a také, protože firma Karmann potřebovala uvolnit prostory pro výrobu VW Golf Cabrio. Celkově bylo vyrobeno 97 521 Corrad která byla prodána po celém světě.